穿针:波音公司对新型中型喷气机的成本挑战

时间:2019-06-20 责任编辑:尔朱戾 来源:威尼斯人棋牌 点击:14次

西雅图/巴黎(路透社) - 波音公司( )上周在法恩伯勒航展上推出了新型中型喷气式飞机,宣布明年将决定是否推出其首款全新飞机并给自己9-12个月的时间来磨练其商业案例。

波音787于2018年7月16日在法恩伯勒举行的法恩伯勒航展上展出。路透社/彼得·尼科尔斯

拥有225-265个座位,波音公司提出的新型中型飞机(NMA)可以填补飞机市场中间的一个开口,这些飞机在大多数舰队和更大的远程航程中占主导地位的面包和黄油单通道飞机之间,双通道喷气式飞机。

这个利基市场已经被竞争对手空中客车最大的窄体,最畅销的A321neo所填补。 但波音公司坚称,由于更长距离和更优越的经济效益,NMA将能够开辟新的航线,正如其787通过连接二级城市改造长途旅行一样。

容量和航程不是波音公司考虑的唯一因素,因为它是多年来最重要的决策之一。

为了具有商业意义,价格必须足够低,以吸引航空公司,并且足够高,以便为波音公司带来回报,同时挤压单通道和双通道飞机之间价格的狭窄经济差距。 一个关键问题是差距是否足够大以至于可以采取措施。

“这是NMA的挑战,”Air Lease Corp首席执行官John Plueger告诉路透社。

“在2018年为一架直到2025年才开始服役的飞机制造商业案例并不是一件容易的扣篮。”

飞机制造商没有公布他们出售喷气式飞机的实际价格,其中包括大幅折扣,但大多数分析师表示新喷气式飞机的净价将达到6千万至7千万美元 - 比折扣式单价高出约1500万至2000万美元 - 过道喷气机。

虽然波音公司的重点是削减成本,但公司官员已经倾向于冷水,因为人们猜测它可以恢复到更便宜的金属机身,而不是减轻重量的现代复合材料。

“他们必须做对。 这是一个艰难的针线,“Plueger说。

波音确实有一张潜在的外卡。

虽然商业案例正在根据其自身的优点进行研究,但2019年决定的时间框架恰好与波音公司收购巴西航空工业公司( )商业运营的交易预期相符。

巴西航空工业公司将以较低的成本为波音公司提供额外的工程资源和研发能力。

波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡告诉路透社,当被问及巴西航空工业公司的收购是否会为NMA的决定注入额外的清晰度时,“它为我们提供了更多考虑的机会”。

Muilenburg补充道,巴西航空工业公司拥有一些“非常有效,简化”的开发流程。

“当我们能够完成这笔交易时,它将为我们提供另一种选择,另一套资源,额外的想法,这可能有助于(NMA)商业案例,”他说。 “这是整个商业案例中可以考虑的另一个因素。”

波音官员表示,商业案例已在独立基础上有所改善。

尽管如此,仍存在一个重大障碍:发动机制造商在正确的时间范围内生产合适发动机的能力和意愿。 据知情人士称,这已成为NMA决定中的主要“起搏因素”。

文件照片:2018年7月17日,在英国法恩伯勒举行的法恩伯勒国际航展的贸易馆,可以看到波音的标牌。路透社/ Toby Melville /文件照片

知情人士表示,在研究NMA时进行过风洞试验的波音公司已经做了比平时更多的前期开发工作,以避免内部和供应商重复出现工业问题,这延迟了787。

发动机制造商最近的工业问题可能会使波音公司向航空公司提供两种发动机的选择,但这将迫使每个供应商在新业务的一小部分上做。

“双重来源有一个战略理由:它可以降低技术风险。 但是发动机人的商业案例变得非常薄弱,“租赁公司Avolon的首席执行官Domhnal Slattery说。

Eric M. Johnson在西雅图的报道和Tim Hepher在巴黎的报道; 由Tracy Rucinski和Tom Brown编辑

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