特朗普的关税迫使美国汽车供应商采取严厉的选择

时间:2019-06-24 责任编辑:后睁蔸 来源:威尼斯人棋牌 点击:192次

密歇根州怀俄明州(路透社) - 鲍勃罗斯毫不掩饰他对美国制造业的看法。

接收和运输工人Mike Pawloski准备将新组装的变压器运送到2018年12月12日在美国密歇根州Grand Rapids的RoMan制造工厂的客户。图片拍摄于2018年12月12日.REUTERS / Rebecca Cook

为汽车制造商和其他行业生产变压器和玻璃成型设备的RoMan Manufacturing Inc的共同所有者和首席执行官在他的语音信箱上询问来电者:“你今天做了什么来支持美国制造?”

尽管唐纳德特朗普总统对钢铁和铝的关税,他的采购团队一直在尽可能地将所有零件和材料采购到他的西密歇根工厂。

但随着这些关税进入新的一年,钢铁占RoMan固定成本的四分之一,罗斯表示,他的公司现在已经开始了从美国供应商转向以色列公司的漫长过程,以获得其产品的关键部件。

这是RoMan和其他汽车供应商自去年春季开始实施关税以来推迟的战略决策。 根据对美国汽车供应商和行业顾问的十多次采访,一些人现在开始转移他们自己的供应链以控制成本。

对大多数供应商而言,选择是明确的:吸收额外成本,将其传递给客户或寻找降低材料成本的方法。

变压器罗斯在RoMan生产的150名工人需要一个磁化钢芯现在更昂贵,因为关税使美国钢铁生产商能够提高价格。 以色列供应商可以获得更便宜的钢材,其核心符合成品标准,因此不需要征收关税 - 这使得它们成为更便宜的替代品。

“我们没有钱购买这样的问题,”罗斯谈到RoMan,其年收入约为3500万美元。 “从长远来看,我们无法承担额外的关税成本。”

变压器制造商RoMan Manufacturing首席执行官鲍勃罗斯在2018年12月12日在美国密歇根州大急流城的工厂拍照留念。图片拍摄于2018年12月12日。路透社/丽贝卡库克

罗斯表示,他赞赏特朗普推动美国制造业就业的努力,但增加关税是“错误的工具”,因为它们伤害了美国公司。

贸易咨询公司Trade Partnership Worldwide LLC估计,去年夏天,金属关税可能会使美国汽车行业的就业岗位达到5,000个,总体就业岗位达到40万个 - 雇佣的每一个钢铁或铝工人都有16个岗位流失。 但到目前为止,几乎没有关于关税如何影响RoMan等企业的数据,因为转换供应商的过程很漫长,而且到目前为止许多制造商已经陷入困境。

咨询公司Conway MacKenzie的董事总经理史蒂文·威博(Steven Wybo)表示,“我们正在与之合作的每一家汽车供应商都担心关税问题”,他担心这个行业已经处于一个充满挑战的时期。

供应商正在为未来三年的大量车辆发布做准备,这是一项昂贵的业务,同时也为美国新车销量的预期下降做好准备。 福特汽车公司( )通用汽车公司( )正在放弃不太受欢迎的轿车车型,该部门的一些人将首当其冲。

增加关税可能需要一种创造性的方法。

例如,RoMan就中国客户对变压器征收10%关税的一半,这些变压器受到针对美国制造商的报复措施。 罗曼将在本月提高2%的价格,以部分抵消铜价上涨。

总部位于密歇根州沃伦的Eckhart公司通过为通用汽车,沃尔沃和特斯拉公司( )及其他汽车制造商生产机器人和自动化工具,年销售额约1亿美元,必须承担关税或承担亏损的风险。竞标。

因此,埃克哈特专注于降低成本,包括推出新的美国原材料采购系统,首席执行官安德鲁·斯托尔说。

“我们必须争取门口的每一美元收入,”斯托克说。 “所以我们找到了吃额外费用的方法。”

这就是为什么RoMan正在寻求替代供应商以降低成本 - 而且需要很长时间才能确保新供应商的财务状况良好且能够始终如一地达到行业标准。 在这个过程的几个月里,RoMan现在才验证其潜在的以色列新供应商生产的测试部件。

汽车研究中心(CAR)工业,劳动和经济副总裁Kristin Dziczek说:“你不能把你的供应链变成一毛钱。”

Dziczek说她从供应商那里“一直”接到电话,想知道是否要改革他们的供应链,但担心如果他们这样做,特朗普可能会在一夜之间扭转政策。

失业

这个问题在汽车供应链中上下延伸。 ,从而引发了一场复杂的舞蹈,而不是谁费用。

如果汽车制造商必须承担成本,他们通常会提高汽车价格以将其传递给消费者。 ) executive said industry wide tariffs have increased the average US vehicle price by around $600.就在本周, )的一位

税务咨询公司EisnerAmper的首席风险官兼通用汽车首席会计官Peter Peter表示,为不太受欢迎的汽车制造零件的供应商将难以承担更高的成本。 圣经说,汽车制造商将抵制价格上涨,但也会对推动供应商过于谨慎持谨慎态度。

单个供应商的问题可能是灾难性的,正如福特去年5月发现的那样,供应商的火灾导致一些高利润的皮卡车停产。

一些供应商已迅速调整以降低成本。

根据首席执行官Phil Eyler的说法,他们花费了Gentherm Inc( ),该公司生产汽车气候控制系统,2017年收入接近10亿美元,相当于“几百万美元”。

“在几个案例中,我们的工作非常迅速地改变了供应商的位置,”他说。

咨询公司AlixPartners的董事总经理马克韦克菲尔德表示,提供更多商品化零件的供应商会发现调整更加困难。

总部位于密歇根州的大急流城Pridgeon&Clay就是这种情况,该公司向汽车制造商供应冲压钢和不锈钢零件,年收入超过3.5亿美元。

幻灯片(6图像)

第三代业主凯文克莱已经失去了在印度使用更便宜的免关税钢铁的低成本海外竞争对手的业务,其成品不受特朗普的美国关税限制。

金属关税削减了Clay的税前利润25%。 根据克莱的说法,在大萧条之后,银行仍然对他的行业持谨慎态度,他们不愿意发放贷款,而且他的公司已经将一些支出计划搁置一旁,并且比一年中的这个时候裁员更多。

“这些关税让我失去了生意,”克莱说,他自称是温和的保守派,他热切地相信自由贸易。 “如果目标是进入一个无关税的世界,那么这是一个蠢货。”

Ben Klayman在底特律的补充报道; 由Joe White和Edward Tobin编辑

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