在伦敦,尼斯和柏林车辆袭击之后,城市可以做些什么来阻止更多?

时间:2019-08-28 责任编辑:须晡 来源:威尼斯人棋牌 点击:84次

随着英国与伊斯兰国激进组织(ISIS)声称对其土地的第一次袭击达成协议,安全部门再次想知道如何防止利用合法的日常物品进行攻击。

当局称,52岁的哈立德·马苏德周三威斯敏斯特桥上的行人,造成2人死亡,数十人受伤,然后在英国民主中心国会大厦外致命一名警察。 然后他被警察枪杀。

车辆撞击是巴勒斯坦人对以色列人使用的攻击方法,对西方平民的硬化圣战者和针对中国当局的维吾尔分离主义者。 西方世界已经试图解决这一威胁。 主要城市的保护是精心策划的。

在纽约,证券交易所受到反车辆坡道的保护。 在伦敦的金丝雀码头(Canary Wharf)和金融区,重金属护柱保护着摩天大楼,英国议会大厦周围环绕着黑色障碍。 在以色列,当局使用诸如混凝土块之类的反车辆障碍物来停止在敏感地点(例如电车站)的迎面而来的汽车或卡车。

但是仍然会发生致命袭击,特别是在公共场所,攻击者在保护措施中找到了空白。 安全官员和专家表示,最终很少有当局能够根除这个问题。 他们所能做的就是采用有效的情报措施来降低风险。 如果当局不这样做,这种攻击可能成为一种生活方式。

“我不知道是否有可能制止这类事情。 你不能关闭整个城市,“比利时情报局前负责人阿兰温纳斯说。

“在布鲁塞尔,你试图在某些地方设置一些障碍,但是,在这里,你正处于城市中心,一个旅游区,”他继续道。 “这就是问题所在,如果你想锁定每一寸路,那么你将不得不在任何地方封锁,但这是否真实?”

法国参议院圣战主义委员会联合主席纳塔莉·古莱(Nathalie Goulet)也有同样的观点:在一个允许所谓的“邻里圣战”的自由民主中,人们的行动和伤害他人的可能性无法阻止。

“我的意思是,如果你提供过桥的轨道,这可能发生在汽车上,”她说。 “这完全不可预测,你没有任何水晶球,你无法阻止一切。”

除了伦敦之外,在伊拉克和叙利亚之外的不到一年的时间里还有三起伊斯兰国声称的车辆袭击事件:2016年7月在 (地区官员因未能封锁城市步道的两端而受到批评) ); 十一月在俄亥俄州; 12月在 。 总的来说,这些袭击造成100多人死亡,数十人死亡。 这些攻击都是在伊斯兰国呼吁利用任何可能的方式打击美国领导的联盟与伊拉克和叙利亚激进组织作战的国家的核心。

2014年9月,该组织现已死亡的发言人阿布·穆罕默德·阿德纳尼呼吁尽可能地攻击西方的kuffar或者不相信的人,以及他们可以采取的任何武器。 “他用一块石头砸碎他的头,或者用刀子宰他,或用你的车把他撞倒,”他在一条音频信息中说道。

Berlin attack
2016年12月21日柏林卡车袭击事件发生两天后,警方在圣诞市场内巡逻并经过被摧毁的摊位。 奇怪的安徒生/法新社/盖蒂

这一消息引发了较小的攻击,这种攻击的破坏程度低于2015年11月协调的巴黎攻击,但是它们在更广泛的人群中传播恐惧是有效的。

因此,如果城市无法封锁每个处于风险中的民用区域,那么政府如何阻止那些想要关注Adnani的人呢?

“这取决于我们所知道的减轻恐怖主义威胁:有效干预,尽可能激进化的过程,”伊斯兰极端主义专家,“伊斯兰武装新威胁”一书的作者杰森伯克说。 为了帮助阻止此类袭击,他引用了对资源充足,训练有素,动力十足的安全机构的需求,这些机构拥有政治支持,并在少数民族社区中进行有效的警务。

像尼斯袭击者Mohamed Bouhlel一样,Masood租了他的车。 一位企业控股发言人向新闻周刊证实,伦敦袭击者使用的是“我们的一辆”。在柏林,突尼斯国民Anis Amri谋杀了一名波兰卡车司机,并在开始行动之前征用了这辆车。 在俄亥俄州立大学,袭击者使用了登记给家庭成员的车辆。

Nice attack
2016年7月14日,警察和救援人员站在法国里维埃拉小镇尼斯的一辆面包车附近。尼斯的卡车袭击标志着九个月内欧洲至少发生四起车祸的开始。 瓦列里·哈希/法新社/盖蒂

这些差异表明了攻击者如何通过各种手段获得武器,但他们共同的是将它们用于致命目的的意愿。 伯克强调,预防这一点至关重要。

“整个恐怖主义的目的是恐吓。 一种有效的方法是以一种特别可怕的方式使用世俗的物体,“他说。 “你正在预防使用武器化物体的那一点是干预的最后一点。”

所以马苏德可能已经知道他希望实现什么以及如何实现这一目标,同时他还要在距离伯明翰10英里的索利赫尔(Solihull)租车,并且他正在开车去伦敦。

Winants表示,提高安全性以防止车辆骚乱将使人们感到更加安全,但这可能会开始侵蚀西方民主国家的自由。 对于前情报部门负责人来说,西方国家面对恐怖主义是保留原则的问题。 但最终,这意味着主要城市的安全前景黯淡:“我觉得我们将在相当长的一段时间里忍受这种生活。”